9月7日上午11時03分，陽江海事局通過防臺工作群緊急通報：“‘恒昇01’位于陽江2號危險品錨地西南側(cè)約1.4海里的位置，現(xiàn)在正前往海南八所方向防臺，請知悉@茂名海事局@湛江海事局值班室。”接報后，茂名、湛江兩地海事局值班室快速響應(yīng)，并同步跟蹤該船動態(tài)。

　　這是9月4日湛江、茂名、陽江三地海事局簽署《湛江、茂名、陽江三地區(qū)域防臺風(fēng)一體化合作協(xié)議》后，首次在臺風(fēng)防御實戰(zhàn)中應(yīng)用協(xié)同機制，以“區(qū)域聯(lián)動”模式筑牢粵西海域水上安全防線。

　　此次應(yīng)對臺風(fēng)“塔巴”，三地海事局從“單打獨斗”轉(zhuǎn)向“協(xié)同作戰(zhàn)”，多個實戰(zhàn)案例凸顯一體化機制的高效性。9月6日，一艘載重8萬噸的外籍散貨船“LOUDI”計劃前往茂名。受臺風(fēng)影響，途經(jīng)陽江海域時，船只急需就近避風(fēng)。得知情況后，茂名海事局第一時間啟動跨區(qū)域聯(lián)動機制，將該船的航線、噸位、船員數(shù)量等關(guān)鍵信息同步至陽江海事局。

　　陽江海事局接報后，立即安排專人與“LOUDI”輪船員對接，結(jié)合轄區(qū)海域海況、錨地容量等實時數(shù)據(jù)，為其規(guī)劃了開闊水域的臨時避風(fēng)點，并全程監(jiān)控該船的避風(fēng)動態(tài)。“放在以前，外籍船舶跨轄區(qū)避風(fēng)需要多輪溝通，信息傳遞需要花上不少時間，現(xiàn)在有了一體化協(xié)議，我們和茂名海事局能直接共享數(shù)據(jù)，很快就能確定避風(fēng)方案。”陽江海事局指揮中心副主任鐘瑋波表示，氣象海況、錨地資源等信息的實時互通，大幅降低了船舶在臺風(fēng)中的安全風(fēng)險。

　　此外，一體化機制還有效緩解了陽江轄區(qū)防臺錨地資源短缺的難題。隨著陽江海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，進(jìn)出港船舶數(shù)量逐年增加，且船舶噸位趨向大型化。為滿足需求，此次防御臺風(fēng)“塔巴”期間，陽江海事局通過協(xié)議聯(lián)動，協(xié)調(diào)湛江、茂名兩地海事局提前預(yù)留部分錨地，分流了陽江17艘海上風(fēng)電施工船舶，緩解了轄區(qū)錨地壓力。

　　同時，三地還實現(xiàn)了應(yīng)急力量的跨區(qū)域調(diào)配。“臺風(fēng)期間，陽江海事局在臨近茂名的沙扒水域協(xié)調(diào)部署了1艘專業(yè)救助船。”鐘瑋波說，這可隨時響應(yīng)茂名海域的突發(fā)險情，大大縮短應(yīng)急救援時間。

　　鐘瑋波介紹，在廣東海事局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，湛江、茂名、陽江三地海事局將以此次臺風(fēng)“塔巴”防御為實戰(zhàn)經(jīng)驗，進(jìn)一步完善“屬地管理、信息互通、資源共享”的防臺一體化機制，重點推進(jìn)船舶科學(xué)防風(fēng)、應(yīng)急力量優(yōu)化配置等工作，持續(xù)提升粵西海域臺風(fēng)防御的整體協(xié)作能力，為群眾生命財產(chǎn)安全和水上交通秩序保駕護(hù)航。