近日，歷經1270余天的艱苦奮戰，廣湛高鐵全線最長隧道公嶺隧道順利開挖貫通，標志著全線重點控制性工程建設取得重大突破，為如期實現全線通車節點目標奠定了堅實基礎。

　　公嶺隧道位于陽春市境內，全長10.99千米，由廣湛鐵路公司建設、中國鐵路設計集團工程總承包，是廣湛高鐵全線最長隧道，也是全線重點控制性工程之一。隧道最大埋深636米，為單洞雙線隧道，分進口、出口、1號斜井、2號斜井四個工區共同掘進施工。隧道多為夾炭質頁巖段，頁巖遇水易軟化崩解，容易出現坍塌，且存在順層偏壓、高地應力、構造破碎帶、突水突泥和微瓦斯等不良地質現象，地質結構復雜，安全風險極高。

　　自開工以來，負責施工的中鐵三局廣湛五標項目部積極引進隧道施工環境冷卻降溫設備、多功能地質鉆機、三臂鑿巖臺車等隧道成套化專業機械設備，形成了以機械化為基礎，以智能化為主導的精細化施工作業系統。施工中，項目部積極推廣智能建造應用，在隧道內外全鏈條覆蓋網絡信號，為施工現場所有機械設備安裝機械指揮官系統，實現足不出戶即可監測設備運轉動態，一屏了解各機械設備使用狀況。

　　管理人員將全電腦三臂鑿巖臺車等多個設備組成機械化施工作業流水線，接入信息化智慧管理平臺，建立現場感知模塊，形成“智慧大腦”信息化施工管理模式。

　　智慧管理平臺采用“云+端”形式的施工綜合監控管理系統，管理人員可通過手機等移動客戶端，即時查看智慧管理平臺整合施工數據，同步下達施工指令，指揮機械設備精準施工。智能化應用的推廣，不僅提高了施工效率和質量，降低了混凝土澆筑損耗，還減少了安全事故的發生，做到了高質量建設、高效率推進。項目嚴格盯控安全風險隱患，實現了隧道建設安全“零事故”。

　　廣湛高鐵線路全線401千米，始發站位于廣州火車站，途經佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終點站位于湛江北站。作為國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，項目建成通車后將實現廣州中心城區至湛江中心城區由原來3小時縮短至1.5小時以內，將極大改善粵西地區群眾出行條件，進一步促進粵西、北部灣及海南地區與粵港澳大灣區聯動發展，構建“陸海內外聯動、東西雙向互濟”的發展格局，輻射帶動沿線城鎮體系和社會經濟發展。